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開山空壓機使用注意事項及問題
發表時間：2018-08-06 瀏覽次數：3274次
和眾多機器一樣，開山空壓機當然也有優點有缺點，優點使得它方便和滿足了企業生產，缺點使其在應用中備受質疑。其實我們可以以發揚優點，避開其缺點，要做到這點就要注意到以下幾個方面，大家一起來看看開山空壓機使用注意事項和問題（經典案例）！
1、空壓機超溫報警停車
空壓機出現溫度過高報警并停機，試著重新開機后，僅工作了很短時間，溫度瞬間升高，超過100℃，報警停機。此類故障出現頻率不是很高，一天出現2~3次。用萬用表測熱電偶未發現斷路，檢查數碼溫度控制器也未發現問題。換了一塊數碼溫度控制器，故障現象依舊。將熱電偶拆下檢查，發現熱電偶的節點有開焊跡象，用萬用表測熱電偶時，用另一只手碰熱電偶的節點，萬用表顯示有瞬間斷路現象。換新熱電偶之后，空壓機正常。
2、啟動時壓力瞬間達到上限
空壓機試車啟動時，壓力表顯示壓力瞬間達到上限，說明壓縮機產出的壓縮空氣排不出去。仔細檢查發現保壓閥卡死，可能是由于當時溫度較低，保壓閥凍住了。將保壓閥拆開檢查未發現異常，重新組裝后試車，不再出現空壓機憋壓現象。
3、時間繼電器損壞故障
開山空壓機壓力達到上限0.8MPa后，滿載指示燈已亮，壓力表顯示的壓力數開始回落，但壓縮機電機還是不停，排氣電磁閥已經動作。當空氣壓力下降到下限0.5MPa后還能重新產氣。當時測壓力開關處電壓正常，按原理分析可能是時間繼電器不起作用，延時常閉點不能斷開，壓縮機電機接觸器線圈無法斷電，電機也不會停止。卸下時間繼電器加電試驗，發現電源未進入時間繼電器;用萬用表測時間繼電器的電源腳斷路，檢查發現，該腳內側，焊在電路板上的焊點開焊;將焊點重新焊好后，裝機試車一切正常;
4、空壓機旋轉正常但無壓力
產生這種故障的原因一般有兩類：一類是管道泄漏，另一類是進氣系統故障。而引起進氣系統故障的原因往往有兩種可能，即：空氣濾芯嚴重臟堵；進氣閥沒有打開；參考雙螺桿空壓機工作原理和電氣原理分析，只有電磁閥失電或其內部泄漏，才能引起進氣閥關閉。經檢查，排除了管道泄漏和濾芯臟堵兩種原因。當雙螺桿空壓機的壓縮機工作時，仔細聽電磁閥有排氣聲，拆下電磁閥檢查，發現內部有臟物，閥芯動作不到位而泄壓，造成進氣閥打不開，壓縮機無進氣，也就不會產生壓力。將電磁閥清洗干凈，空壓機運行正常。
5、排氣溫度過高
故障現象是運行過程中，自行跳閘停機，排氣高溫指示燈亮。經檢查潤滑油液位符合要求，且潤滑油品質良好。拆卸溫度傳感器電阻，測量阻值，阻值與環境溫度對應值存在偏差。更換傳感器電阻，重新開機后故障依舊。再檢查發現，機組后冷卻器熱交換器的冷卻風量明顯小于正常運行風量。拆卸后冷卻器，發現油污堆積散熱片中，清理、沖洗、吹干后，機器恢復正常。
6、無法全載運轉
空壓機啟動后，壓力維持在0.4MPa左右，無加載、卸荷動作。停機檢查配電箱內加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動作靈敏可靠，進一步檢查線路無異常現象。更換壓力開關，重新開機后，機組開始加載動作，但卸荷后又出現上述故障。經分析，加載、卸荷電磁閥存在動作失靈現象，廠家技術人員要求更換電磁閥。拆卸后，發現電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內充滿油污，清理后試車，開山空壓機器恢復正常。
7、噴油故障
空壓機運行中，發現潤滑油從加油口處噴出，工作人員及時切斷電源，但潤滑油呈霧狀持續噴出達3min。待噴油停止后，發現加油口密封圈已嚴重變形，螺桿腔體溫度很高。待機組自然冷卻后，打開放油閥放完潤滑油，檢查油品品質尚佳檢修記錄顯示，潤滑油累計使用3060h，在使用周期內。進一步排查，發現后冷卻器散熱風機控制回路熔斷器燒毀了一組，更換熔斷器后，加潤滑油15L，機器恢復正常。
案例：一例開山螺桿空壓機電腦隱形故障的判定排除
一、故障現象
我空壓機站3#空壓機電腦顯示中間冷卻器壓力只有1.2bar，明顯顯示該機處于不正常運行狀態。而故障前電腦一直顯示中間冷卻器壓力為2.0bar左右。其它各技術參數碼相機顯示與故障發生前技術參數比對均無大的變化。基本可判定為正常。
二、原因分析和檢查
根據該設備制造商提供的技術手冊和我們的工作經驗分析判斷，其可能的故障原因有如下幾點：
1、空氣入口的過濾器阻塞經檢查其電腦顯示過濾器壓差值為0.15bar，大大低于設定的不能超過0.44bar上限值，且報警燈未亮。為了確認更換新過濾器試驗，故障顯示依舊。
2、中間冷卻器保險閥泄漏經認真栓查該機中間冷卻器保險閥，未發現有泄漏跑氣現象。
3、開山空壓機低壓與商壓空氣壓縮機之間的管路上的墊圈處有漏氣經反復檢查，未發現有漏氣現象。
4、中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間的管子有泄漏或破損（節流閥未全開），壓縮空氣通過高壓的卸載閥而泄漏
經反復檢查未發現中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間管子有破損漏氣現象。同時我們還拆下了卸載器組合件進行了清理檢查，并用手反復推了卸載活塞，運行靈活，皮帽完好，節流閥閥板開啟靈活。
5、通往PT18中間冷卻器壓力傳感器的管子破損泄漏
經檢查管子完好無破損漏雨氣現象。
6、PT18壓力傳感器失靈, T
更換新傳感器試驗，故障依舊。
7、低壓轉子工作不正常
該機剛剛更換了高低壓新轉子不久，聽聲音，查振動均無異常。且運行平穩，憑經驗暫可排除低壓轉子故障的可能性。
三、故障處理
由上述分析可排除以上原因，只有懷疑此電腦可能出現問題，隨后我們將3#機電腦拆下與2#機電腦進行了調換，然后開機觀察發現3#機電腦顯示的各技術參數均正常，特別是中間冷卻器壓力顯示為2.0bar，與該機故前電腦所顯示數據相同，故障現象完全消失。而調換到2#機上的電腦中間冷卻器壓力一項則顯示為 1.2bar，其它技術參數正常，經又與5#機調換比對，也是同樣。由此可判定3#機系電腦局部故障，導致顯示參數失真所致，更換電腦，該機恢復正常運行。
1、空壓機超溫報警停車
空壓機出現溫度過高報警并停機，試著重新開機后，僅工作了很短時間，溫度瞬間升高，超過100℃，報警停機。此類故障出現頻率不是很高，一天出現2~3次。用萬用表測熱電偶未發現斷路，檢查數碼溫度控制器也未發現問題。換了一塊數碼溫度控制器，故障現象依舊。將熱電偶拆下檢查，發現熱電偶的節點有開焊跡象，用萬用表測熱電偶時，用另一只手碰熱電偶的節點，萬用表顯示有瞬間斷路現象。換新熱電偶之后，空壓機正常。
2、啟動時壓力瞬間達到上限
空壓機試車啟動時，壓力表顯示壓力瞬間達到上限，說明壓縮機產出的壓縮空氣排不出去。仔細檢查發現保壓閥卡死，可能是由于當時溫度較低，保壓閥凍住了。將保壓閥拆開檢查未發現異常，重新組裝后試車，不再出現空壓機憋壓現象。
3、時間繼電器損壞故障
開山空壓機壓力達到上限0.8MPa后，滿載指示燈已亮，壓力表顯示的壓力數開始回落，但壓縮機電機還是不停，排氣電磁閥已經動作。當空氣壓力下降到下限0.5MPa后還能重新產氣。當時測壓力開關處電壓正常，按原理分析可能是時間繼電器不起作用，延時常閉點不能斷開，壓縮機電機接觸器線圈無法斷電，電機也不會停止。卸下時間繼電器加電試驗，發現電源未進入時間繼電器;用萬用表測時間繼電器的電源腳斷路，檢查發現，該腳內側，焊在電路板上的焊點開焊;將焊點重新焊好后，裝機試車一切正常;
4、空壓機旋轉正常但無壓力
產生這種故障的原因一般有兩類：一類是管道泄漏，另一類是進氣系統故障。而引起進氣系統故障的原因往往有兩種可能，即：空氣濾芯嚴重臟堵；進氣閥沒有打開；參考雙螺桿空壓機工作原理和電氣原理分析，只有電磁閥失電或其內部泄漏，才能引起進氣閥關閉。經檢查，排除了管道泄漏和濾芯臟堵兩種原因。當雙螺桿空壓機的壓縮機工作時，仔細聽電磁閥有排氣聲，拆下電磁閥檢查，發現內部有臟物，閥芯動作不到位而泄壓，造成進氣閥打不開，壓縮機無進氣，也就不會產生壓力。將電磁閥清洗干凈，空壓機運行正常。
5、排氣溫度過高
故障現象是運行過程中，自行跳閘停機，排氣高溫指示燈亮。經檢查潤滑油液位符合要求，且潤滑油品質良好。拆卸溫度傳感器電阻，測量阻值，阻值與環境溫度對應值存在偏差。更換傳感器電阻，重新開機后故障依舊。再檢查發現，機組后冷卻器熱交換器的冷卻風量明顯小于正常運行風量。拆卸后冷卻器，發現油污堆積散熱片中，清理、沖洗、吹干后，機器恢復正常。
6、無法全載運轉
空壓機啟動后，壓力維持在0.4MPa左右，無加載、卸荷動作。停機檢查配電箱內加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動作靈敏可靠，進一步檢查線路無異常現象。更換壓力開關，重新開機后，機組開始加載動作，但卸荷后又出現上述故障。經分析，加載、卸荷電磁閥存在動作失靈現象，廠家技術人員要求更換電磁閥。拆卸后，發現電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內充滿油污，清理后試車，開山空壓機器恢復正常。
7、噴油故障
空壓機運行中，發現潤滑油從加油口處噴出，工作人員及時切斷電源，但潤滑油呈霧狀持續噴出達3min。待噴油停止后，發現加油口密封圈已嚴重變形，螺桿腔體溫度很高。待機組自然冷卻后，打開放油閥放完潤滑油，檢查油品品質尚佳檢修記錄顯示，潤滑油累計使用3060h，在使用周期內。進一步排查，發現后冷卻器散熱風機控制回路熔斷器燒毀了一組，更換熔斷器后，加潤滑油15L，機器恢復正常。
案例：一例開山螺桿空壓機電腦隱形故障的判定排除
一、故障現象
我空壓機站3#空壓機電腦顯示中間冷卻器壓力只有1.2bar，明顯顯示該機處于不正常運行狀態。而故障前電腦一直顯示中間冷卻器壓力為2.0bar左右。其它各技術參數碼相機顯示與故障發生前技術參數比對均無大的變化。基本可判定為正常。
二、原因分析和檢查
根據該設備制造商提供的技術手冊和我們的工作經驗分析判斷，其可能的故障原因有如下幾點：
1、空氣入口的過濾器阻塞經檢查其電腦顯示過濾器壓差值為0.15bar，大大低于設定的不能超過0.44bar上限值，且報警燈未亮。為了確認更換新過濾器試驗，故障顯示依舊。
2、中間冷卻器保險閥泄漏經認真栓查該機中間冷卻器保險閥，未發現有泄漏跑氣現象。
3、開山空壓機低壓與商壓空氣壓縮機之間的管路上的墊圈處有漏氣經反復檢查，未發現有漏氣現象。
4、中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間的管子有泄漏或破損（節流閥未全開），壓縮空氣通過高壓的卸載閥而泄漏
經反復檢查未發現中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間管子有破損漏氣現象。同時我們還拆下了卸載器組合件進行了清理檢查，并用手反復推了卸載活塞，運行靈活，皮帽完好，節流閥閥板開啟靈活。
5、通往PT18中間冷卻器壓力傳感器的管子破損泄漏
經檢查管子完好無破損漏雨氣現象。
6、PT18壓力傳感器失靈, T
更換新傳感器試驗，故障依舊。
7、低壓轉子工作不正常
該機剛剛更換了高低壓新轉子不久，聽聲音，查振動均無異常。且運行平穩，憑經驗暫可排除低壓轉子故障的可能性。
三、故障處理
由上述分析可排除以上原因，只有懷疑此電腦可能出現問題，隨后我們將3#機電腦拆下與2#機電腦進行了調換，然后開機觀察發現3#機電腦顯示的各技術參數均正常，特別是中間冷卻器壓力顯示為2.0bar，與該機故前電腦所顯示數據相同，故障現象完全消失。而調換到2#機上的電腦中間冷卻器壓力一項則顯示為 1.2bar，其它技術參數正常，經又與5#機調換比對，也是同樣。由此可判定3#機系電腦局部故障，導致顯示參數失真所致，更換電腦，該機恢復正常運行。
